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作为缤越车主,谈谈我用车1万公里前后的真实感受,一个字:稳

很久以前,我刚拿完驾照,接手了哥们儿的一辆奥拓大王子,尽管车况不行、动力稀烂、没有转向助力,但毕竟是我的启蒙入门车,给予了我一个可挡风遮雨的空间。我开着它走过不少长途,除了糟糕的配置、舒适性,从来没有将我扔在路上。

很多年前因为排放问题我把奥拓卖了,后来一直开家里的捷达,很感谢多年来奥拓为家里做出的贡献。今年春暖花开,女儿也3岁了,老婆认为我们应该换新车了,而我也早有换车的想法。缘分就是很奇妙,偶然机会我路过吉利4S店,进去随便看了看,最后试驾了缤越。给我的感觉,同级别中缤越的内饰、外形非常棒,大大超出了我的预期。

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后来带老婆去看车,当老婆看到缤越的那一刻,就被它的外形吸引住了,其他的都不是事儿了。老婆坐进去之后,对缤越内饰的用料、做工与精致程度非常满意。最后,拍板订车过程没太纠结,定了260T 白色骑士,一周之后,4S店便通知我可以提车了。

1、外观

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俗话说的好,好车得好看,看车先看头。缤越外观非常运动,颜值一级棒,前中网格栅在美学上拿捏到位。吉利全新家族式设计的中网非常惊艳,给我的感觉,近两年国产车的外观设计上进步巨大,其中缤越就彰显了自主品牌的实质进步。

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外观上,缤越大灯的整体设计在9102年并不显得太过出彩,当下流行的是分体式大灯设计,但来看实车的话,缤越整体大灯与前脸的设计还是超出平均水准。

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车尾的设风格中规中矩,值得一提的是车位排气设计,非运动版是真双边共双出,而不是那种假的装饰。运动版的双边共四出排气设计,其实有些用力过猛。

2、内饰

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缤越内饰设计简洁而不简单,科技感、高级感很符合这个级别国产车子的主流水准。内饰各种软的材质包覆,质感非常棒,实车绝对不输20万级别的合资车型。电子挡杆、大屏幕、全液晶仪表搭配出的科技感效果极佳,中控台表面采用了铝合金拉丝面板,材料质感高级、非常显档次,比搪塑、钢琴漆更耐磨、耐划、耐脏且更容易清洁。

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9102年了,中控高清触控大屏必然是标配,缤越的高清大屏与系统的实际触控非常流畅,车机菜单UI设计简洁,最多就二级菜单,没有像其他车型的车机菜单层级巨多、繁琐。值得一提的是,触摸屏下边有三个按钮,左侧、下放是音量调节,设计初衷应该是方便副驾驶调节音量。中间是时钟按钮,按下之后触模拟时钟,方便查看时间;再按一下,就返回界面,个人认为这个功能虽然简单,但是极其实用。

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中控功能按键设计在挡杆旁边,也是一个实用性很不错的设计。电子挡杆的P挡按钮用的很爽,自从提了缤越后,就不存在原来推挡杆入P挡位的操作了,方便至极。

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储物空间只能说够用,中控台的储物空间不错,台面上有能插卡的位置,挡杆前方有一个放手机的,中控台下面也有镂空设计,也能放手机;侧面也有放手机的储物格,门板上的储物空间有点紧迫。

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后备箱空间当然比原来的奥拓要大很多了,盖板掀起来底下是一个非全尺寸备胎,备胎格子分出的其他的储物格,这个要点赞,能放下很多杂物,除了后备厢开口比较高以外,总体表现还算不错。

3.动态体验

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车子目前开了1万公里多一点,实际上买车之前我仅试乘试驾过一次。店里试乘试驾时,乘坐感受不错,不过关于缤越驾驶感受,还是提车后才有了更深刻的认识。

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缤越的发动机与领克相同这个已经不是秘密,和领克1.5T的发动机是同款应该没跑。对比几款主流的1.5T 发动机,缤越的这款发动机功率是最高的,动力足、加速快。

4.关于三缸

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现在“谈三缸机色变”的原因主要是来三缸的震动,而所有搭载了三缸发动机的车,大家都持一种带偏见的观望态度,不管实际情况如何,只要是三缸就会觉得它很抖。但是实际情况是,我开了1万公里以来,并没有感觉出缤越的1.5T发动机与四缸机有明显的区别,即使是怠速、冷车启动、起步加速等等,也没有什么明显震动。

再说,缤越的发动机、变速箱、底盘等三大件8年30万公里保修,这基本上完全覆盖了这辆车用车的全寿命期。毕竟,缤越火爆的销量表现就在那里,11月正好是上市一周年,目前缤越累计销量已经突破了13万台,这里面就有我的贡献。总之,吉利的体量、品质与近几年精进的巨大进步,售后方面我是完全不担心的。

5.关于涡轮增压

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之前没有开过涡轮增压的车,但是坐过。缤越的涡轮增压,调教出的动力是没问题的,但是在普通模式下,地板油会出现微微窜车的情况,就是刚开始动力输出不猛,然后涡轮正压起来后介入,车子突然有一点点前窜。后来经4S店检查,因为缤越的1.5T发动机是缸内直喷,涡轮起正压后几乎没有迟滞,所以动力来的会比较直接。在普通模式地板油的时候,全力输出的动力真的绝对过剩的,毕竟缤越仅需7.9秒即可时速破百。

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不过大家也不用担心,这种情况仅仅存在于普通模式深踩油门的情况,经济模式深踩油门不会出现前蹿的情况,运动模式一直就是打满鸡血,点油门就蹿,也不会存在那种突然蹿车的情况。

6.变速箱

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买缤越前,我问过销售缤越的双离合变速箱是干式还是湿式,销售回答是湿式的。其实这个我了解过,最初干式双离合是大众最开始大力推广的,现在速腾级别的车也开始用湿式了。说了这么多,就我1万公里体验下来的感觉是换挡平顺、略有窜车、怠速稳定。

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总体变速箱平顺性是好评的,没有存在早期干式双离合的那种顿挫,除了听到一点点发动机的声音有变化、转速表指针有变化之外,从行驶上是感觉不到变速箱在换挡的,如果不是冷车直接起步,不刻意去留意也是无法体会出来的,目前看是比较完美的调教。

7.底盘虑震NVH

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首先,日常行驶减震很硬(后来发现是出厂胎压较高的缘故),所有大小的颠簸都会传进车内。硬朗的减震带来的一个好处就是过弯的侧向支撑不错,不像一般SUV那样侧倾大,缤越在驾驶过程中给人的信心很足,走高速匝道变道时候,可以用比较快的速度开过去。

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后来洗车时候发现,减震硬与胎压是有直接关系的。提车的时候,我看了一下胎压监测,四个胎都是2.75Bar的胎压胎压明显高了很多,缤越用户手册推荐的最佳胎压是2.2Bar左右。之前我刚提车时候感觉减震比较硬,与当时新车的运输胎压过高有关。

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我买的骑士版原厂配的是玲珑GREEN-MAX系列215/55R18型号的轮胎,算是比扁平比较低的轮胎,轮毂外观颜值很漂亮。官方百公里刹停36米的制动距离成绩是配了马牌轮胎的,玲珑轮胎还是要谨慎,开车要注意安全,虽然车子性能不错,但驾驶不要盲目自信。

总的来说,缤越的整体表现是超出了我的预期。目前开了1万公里,平时都是开市区,走了不到700公里高速。最近一次自驾游走高速,综合油耗拉下来了,目前表显综合油耗7.4L。内饰科技感好,车机的GKUI系统非常流畅,功能很实用,电子手刹与Autohold挺好用,解除时动静不明显。

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如果有朋友要买缤越,我觉得缤越是这个价位动力、内饰、科技配置、安全配置最好的小型SUV,我个人建议考虑游侠版(非运动版),骑士版缺失的配置虽说没那么重要,但是重视配置的朋友要注意,很多配置是不能后加装的,高配游侠不仅有原厂行车记录仪,还有360°全景影像、App远程启动、全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠/锁车自动折叠、可以加1000元选择马牌轮胎、可以选择鲜红的车身颜色。